Le Salon de la Logistique et du Transport, ouvert jeudi 27 novembre 2025 à l’hôtel Azalaï de Cotonou, a réuni transporteurs, opérateurs logistiques et délégations venues du Niger, du Burkina Faso, du Mali et du Tchad. Une première édition placée sous le sceau de la modernisation et de l’intégration régionale, avec en ligne de mire la transformation profonde du Port autonome de Cotonou (PAC).
Ouvrant la cérémonie, le Directeur général du PAC, Bart Van Eenoo, a insisté sur la reconstruction accélérée du port, engagé dans une refonte totale de ses installations. « Nous voulons redonner de la jeunesse à un port vieux de 60 ans, avec des quais entièrement renouvelés à 16 mètres de profondeur », a-t-il expliqué. Il a réaffirmé l’ambition de doubler la capacité portuaire, de 12 à 25 millions de tonnes dans les prochaines décennies, afin de servir l’ensemble de la chaîne logistique régionale. « Nous voulons un port transparent, sans obstruction, presque invisible pour ses utilisateurs », a-t-il ajouté, appelant à un réseau logistique plus efficace, notamment via les ports secs et de nouvelles plateformes dédiées.
Le président de l’ACAM, Gildas Atindéhou, a rappelé l’engagement de son organisation à accompagner cette transformation. Pour lui, les défis actuels sont aussi « des opportunités pour moderniser nos outils et améliorer l’efficacité des corridors logistiques ». Il a salué les progrès déjà enregistrés, notamment la digitalisation croissante des procédures, et réaffirmé la volonté de l’ACAM de soutenir toutes les initiatives visant à professionnaliser le secteur.
Le panel inaugural a permis d’entrer dans le cœur des réformes en cours. Le Directeur commercial du PAC, Kevin Gauthier, y a présenté les chantiers structurants issus du plan directeur : dix projets majeurs et une quarantaine d’initiatives opérationnelles, dont plusieurs seront livrées d’ici fin 2026 ou début 2027. Il a également dévoilé les performances en forte hausse du port : « À fin octobre, nous avons déjà dépassé les 12,1 millions de tonnes, et nous projetons 14,5 à 15 millions à la fin de l’année. » Plus de la moitié du trafic est destiné aux pays de l’hinterland, avec une progression marquée vers le Burkina Faso, le Niger et le Nigeria.
Il a aussi détaillé l’arrivée d’équipements modernisés, dont de nouvelles grues portiques, permettant de réduire considérablement les délais de traitement et d’attirer davantage d’armateurs. Le port se prépare à accueillir des navires allant jusqu’à 400 mètres de long, un saut capacitaire décisif pour la compétitivité régionale.
Les travaux ont enfin mis en lumière les réformes environnementales exposées par Hervé Corbel, portant sur la gestion des marchandises dangereuses, la surveillance environnementale et la certification internationale du PAC.
Les échanges se sont poursuivis ce vendredi autour de la digitalisation du fret, du système SYGFR, de l’exportation du bois et de la zone logistique ALZ, avant une visite guidée du port.
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